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內容來自sohu新聞

山東推物流業轉型升級 內聯外引打造物流龍頭



經濟導民間二胎房貸利率報記者 吳淑娟

“山東將擴展物流產業規模，提升物流運行效率和服務能力。培育物流龍頭企業，提升物流標準化、信息化、智能化、集約化服務水平，努力構建和完善高效生態節能的現代化物流服務體系。”山東省經信委交通物流處處長譚顏銘日前告訴經濟導報記者，山東已確定瞭大物流的路線圖。

工業物流占總額的78%

據譚顏銘介紹，山東物流業近年來發展迅速。2014年，全省社會物流總額18.55萬億元，同比增長8.16%；物流業增加值3852億元，占地區生產總值的6.5%，占第三產業產值的14.9%；固定資產投資4198.1億元，同比增長16%，占全省10.1%。全省社會物流總費用9631.7億元，社會物流總費用與地區生產總值的比率為16.2%。全省各種運輸方式換算貨物發送量26.48億噸。

“工業物流占全省社會物流總額的78%左右，全省85%以上的規模企業采取多種方式分離外包物流服務，形成瞭多種兩業聯動發展模式。”譚顏銘告訴導報記者，中國重汽、海爾集團、濰柴動力等一批龍頭制造企業和物流企業通過實施融合發展，開展供應鏈一體化管理，企業物流成本下降11%以上。

而且，快遞行業和電商物流發展較快。2014年，全省快遞業務量4.47億件，業務收入67.01億元。全省電子商務交易額達到1.3萬億元，增速超過25%。規模以上工業企業中55%以上通過電子商務進行采購和營銷。

“但物流運行成本高、專業化和精細化服務水平不高、物流基礎設施配套服務功能不完善等問題仍然阻礙著山東物流業的發展。”譚顏銘表示。

近年來，山東社會物流總費用與地區生產總值的比率雖低於全國平均水平0.4個百分點，但運行效率較低。隨著人力、土地、燃料等成本不斷升高，影響物流企業運營的各要素價格呈上升態勢，物流企業成本上升壓力進一步加大，平均利潤率呈逐年下降趨勢。

與此同時，隨著產業結構的調整，制造企業對物流服務需求的個性化要求越來越高，一般性的運輸、倉儲服務，難以滿足產業轉型升級所需要的專業化、精細化的服務要求。

多式聯運服務體系建設滯後，樞紐和節點城市多式聯運設施建設不完善，物流基礎設施之間、各種運輸方式之間不銜接、不配套，不能滿足現代物流發展的要求。

著力發展第三方物流

根據山東物流業轉型升級實施方案，到2020年，山東將基本建立佈局合理、信息暢通、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序、管理規范的現代物流服務體系。培育形成一批具有國際、國內競爭力的大型綜合物流企業和一批專業化物流永和房屋土地貸款企業，培育一批物流品牌企業。

“山東將規劃建設和推進東部港口物流群、省會城市群經濟圈物流群、魯南商貿物流群、黃河三角洲高效生態物流群以及西部經濟隆起帶物流群五大物流集群。”譚顏銘告訴導報記者，山東將圍繞鋼鐵、煤炭、裝備、汽車及零部件、石化、醫藥、建材等行業，著力發展第三方物流，提供定制化和專業化服務。發展一批佈局合理、用地節約、產業集聚、功能集成、經營集約的貨物樞紐型、生產服務型、商貿服務型、口岸服務型和綜合服務型物流園區(中心)，以及為農產品、醫藥、冷鏈、危險貨物運輸、快遞等配套的專業化物流園區(中心)。

據譚顏銘透露，山東鼓勵物流企業與制造企業之間以資產重組、協作聯盟、合資、合作等形式，組建第三方物流企業，並不斷擴大合作領域，向物流金融服務、保稅物流業務等功能延伸，形成一批技術先進、一體化和網絡化運營的大型物流企業集團。重點培育一批服務水平高、競爭力強的第三方物流企業，與制造企業建立供應鏈戰略合作夥伴關系。扶持中小物流企業創新物流服務模式，加強資源整合，組建物流企業服務聯盟，逐步發展壯大。

鼓勵企業抓住國傢構建“一帶一路”戰略的機遇，以青島港為龍頭，打通陸橋商貿物流大通道。推動物流業“引進來”和“走出去”，支持跨國物流公司、大型物流企業總部、區域中心、快遞企業總部、地區總部、分撥中心、呼叫中心等落戶山東。支持山東重點物流企業通過自建、合作、並購等方式建設跨境網絡，發展跨境電商物流和大宗商品交易。

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151108/221823709798.shtml
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